在制造行業(yè)中，日本與德國依然處于一路領(lǐng)先的領(lǐng)跑者，特別是工業(yè)之母---數(shù)控車床，夸張一點(diǎn)的是，沒有數(shù)控車床就沒有航母、高鐵甚至是戰(zhàn)斗機(jī)。數(shù)控車床是指制造機(jī)器的機(jī)器，亦稱工作母機(jī)或工具機(jī)。上游包括鋼鐵、鑄造職業(yè)，下游則關(guān)系著汽車、鐵路、風(fēng)電、核電、船只制作、航空運(yùn)輸、國防軍工業(yè)。如果說，制造行業(yè)是一個廠區(qū)的根底和命脈，那數(shù)控車床則是制造業(yè)的重中之重。我國車床行業(yè)起初就在夾縫中艱難前行。

    國內(nèi)工業(yè)起步晚，技術(shù)落后，基本在一窮二白的境況下開始的，這個行業(yè)也不例外。1958年，在前蘇聯(lián)的幫助下，我國研制出數(shù)控機(jī)床，從此開啟了數(shù)控機(jī)床之路。到了60年代，歐美對我國進(jìn)行技能封鎖，前蘇聯(lián)也停止了對我國的幫助，機(jī)床行業(yè)就自立更生，開展出18家骨干企業(yè)，也就是后來的機(jī)床職業(yè)“十八羅漢”.到了1965年年末，這些企業(yè)累計制造的高精度精細(xì)機(jī)床種類已達(dá)26種。

    在改革開發(fā)之后，先進(jìn)的技術(shù)以及機(jī)床流入我國，受外來技能的沖擊，原本落后的機(jī)床技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)不能滿足生產(chǎn)需要，十八家企業(yè)在經(jīng)歷過破產(chǎn)、吞并、重組后，外資企業(yè)紛紛在我國建廠，民營機(jī)床企業(yè)也正式進(jìn)入商場。

    雖這些數(shù)控車床強(qiáng)國在我國賺得盆滿缽滿，但真正的中心技術(shù)，卻沒有出口到我國。用于加工哈勃太空望遠(yuǎn)鏡鏡面的超精細(xì)機(jī)床，1990年就被制作出來，可是20年后我們還在苦苦探索。再比如，操控器。操控器是數(shù)控車床的核心，相當(dāng)于電腦CPU，是制作數(shù)控車床的關(guān)鍵技能。可是截止到現(xiàn)在，以日本FANUC和德國SIEMENS為主的操控器巨頭產(chǎn)品壟斷了80%以上的市場，給我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)口，帶來不小沖擊。